1ª PARTE: EL COMIENZO,LA 1ª TRICKER,JAPON
Un cruce entre una moto y una bicicleta de montaña, por Takeshi Higuchi. Tricker, el modelo conceptual mostrado en la 35 ª Salón de Tokio fue fruto de su cerebro. "No sólo aquí en Japón, vemos que los jóvenes muestran poco interés por las motocicletas convencionales. Muchos de ellos, sin embargo crecieron entre bicicletas de montaña y todavía las aman." Higuchi explica. "Los chicos están destinados a tener menos interés por el rendimiento. Están más interesados en algunas posibilidades de montar motos sencillas, y experimentar lo mismo que en sus bicis de BMX o de montaña."
Conseguir que los jovenes esten interesados....
Takeshi Higuchi diseñador.....su trabajo principal es la creación de motos grandes, como FJR 1300 o TDM 900.Pero él cree que Yamaha tiene también para hacer frente a las necesidades de una generación más joven. Los motoristas que están dispuestos a comprar las grandes motos de hoy son por lo general una o dos generaciones de distancia de los adolescentes y twens de hoy. "Si no podemos conseguir que los jovenes esten interesados por las dos ruedas de hoy, ¿cuál será nuestro negocio en 10 o 20 años?.
Takeshi Higuchi diseñador.....su trabajo principal es la creación de motos grandes, como FJR 1300 o TDM 900.Pero él cree que Yamaha tiene también para hacer frente a las necesidades de una generación más joven. Los motoristas que están dispuestos a comprar las grandes motos de hoy son por lo general una o dos generaciones de distancia de los adolescentes y twens de hoy. "Si no podemos conseguir que los jovenes esten interesados por las dos ruedas de hoy, ¿cuál será nuestro negocio en 10 o 20 años?.
La Tricker es sólo un ejemplo de muchas otras ideas, la forma de hacer que la gente disfrute de las motos sin el elemento de la velocidad o el rendimiento. Y en cierto modo, Tricker es un concepto simple que proporciona diversión y disfrute a una velocidad segura con soluciones de alta tecnología.
Una bici de BMX con un motor
Así que un grupo de planificadores de producto e ingenieros se reunieron en la fábrica de Yamaha en Iwata y discutieron sus visiones e ideas.Mitsuo Kitada, gerente de ingeniería de Yamaha era uno de ellos. Le gustaba la idea de cruzar una moto de trial con una bicicleta de montaña."En realidad una moto de trial no esta tan lejos. Sin embargo las motocicletas de trial se han convertido en verdaderas máquinas especializadas para la competicion solamente. A diferencia de hace una década, donde todavía se podían ver de vez en cuando en los caminos, hoy en día sólo se pueden ver en triales en las manos de pilotos de competición "
Takeshi Higuchi añade: "Nuestro objetivo principal era crear una moto que no fuera difícil de pilotar y que con sólo un poco de experiencia uno debia ser capaz de conducir de pie, saltos pequeños o caballitos controlables Todos estos trucos deben llevarse a cabo de forma segura y a baja velocidad, para que sean fáciles de controlar. Y sobre todo partiendo que la bicicleta todavía se utiliza como un medio de transporte, en particular, en el entorno urbano ".
Así que un grupo de planificadores de producto e ingenieros se reunieron en la fábrica de Yamaha en Iwata y discutieron sus visiones e ideas.Mitsuo Kitada, gerente de ingeniería de Yamaha era uno de ellos. Le gustaba la idea de cruzar una moto de trial con una bicicleta de montaña."En realidad una moto de trial no esta tan lejos. Sin embargo las motocicletas de trial se han convertido en verdaderas máquinas especializadas para la competicion solamente. A diferencia de hace una década, donde todavía se podían ver de vez en cuando en los caminos, hoy en día sólo se pueden ver en triales en las manos de pilotos de competición "
Takeshi Higuchi añade: "Nuestro objetivo principal era crear una moto que no fuera difícil de pilotar y que con sólo un poco de experiencia uno debia ser capaz de conducir de pie, saltos pequeños o caballitos controlables Todos estos trucos deben llevarse a cabo de forma segura y a baja velocidad, para que sean fáciles de controlar. Y sobre todo partiendo que la bicicleta todavía se utiliza como un medio de transporte, en particular, en el entorno urbano ".
High-tech enfoque
Mitsuo Kitada decidió ir a dar un enfoque de alta tecnología con el fin de lograr el objetivo. Se diseñó un chasis de aluminio ligero, que está atornillado muy fuertemente alrededor del motor.Para soportar saltos y otros trucos, la suspensión tendría que ser robusta. La primera opción eran partes de motocross base. Horquilla delantera y suspensión trasera se derivan de Yamaha YZ 85 estándar motocross. Las partes debieron sufrir alguna modificación en cuanto a diseño,puesta a punto,distancia entre ejes y ruedas adecuadas también.
Mitsuo Kitada decidió ir a dar un enfoque de alta tecnología con el fin de lograr el objetivo. Se diseñó un chasis de aluminio ligero, que está atornillado muy fuertemente alrededor del motor.Para soportar saltos y otros trucos, la suspensión tendría que ser robusta. La primera opción eran partes de motocross base. Horquilla delantera y suspensión trasera se derivan de Yamaha YZ 85 estándar motocross. Las partes debieron sufrir alguna modificación en cuanto a diseño,puesta a punto,distancia entre ejes y ruedas adecuadas también.
Motor 223 cc
"Por supuesto, el motor de alto rendimiento de motocross estaba totalmente fuera de lugar", Kitada continúa. "Necesitábamos un cuatro tiempos con un par suficiente para hacer el trabajo. El conocido motor 223 cc de Serow, una máquina todo terreno ligero fue elegido. Este pequeño motor es muy agradable de conducir y tiene gran suavidad, incluso a bajas revoluciones.
"Por supuesto, el motor de alto rendimiento de motocross estaba totalmente fuera de lugar", Kitada continúa. "Necesitábamos un cuatro tiempos con un par suficiente para hacer el trabajo. El conocido motor 223 cc de Serow, una máquina todo terreno ligero fue elegido. Este pequeño motor es muy agradable de conducir y tiene gran suavidad, incluso a bajas revoluciones.
El peso y el equilibrio en un factor clave en la TRICKER
"Prestamos mucha atención al peso real y el equilibrio de la máquina. Por lo tanto hemos utilizado carbono y piezas de aluminio donde pudimos y también envolvimos el chasis alrededor del motor, asi que el ancho de la moto es en realidad más pequeño que el ancho del motor, por supuesto, dejando de lado el manillar "Higuchi dice. El depósito de combustible pequeño justo por encima de la cabeza del cilindro encaja perfectamente en el chasis de aluminio y el asiento del conductor se coloca bien en el centro de la máquina para alcanzar el mejor equilibrio de peso.
"Prestamos mucha atención al peso real y el equilibrio de la máquina. Por lo tanto hemos utilizado carbono y piezas de aluminio donde pudimos y también envolvimos el chasis alrededor del motor, asi que el ancho de la moto es en realidad más pequeño que el ancho del motor, por supuesto, dejando de lado el manillar "Higuchi dice. El depósito de combustible pequeño justo por encima de la cabeza del cilindro encaja perfectamente en el chasis de aluminio y el asiento del conductor se coloca bien en el centro de la máquina para alcanzar el mejor equilibrio de peso.
Especificaciones
dimensiones [LWH] (mm): 1820/740/1160
peso seco (kg): 95
Capacidad de plazas: 1
cilindrada (cm3): 223 Tipo de motor: refrigeración por aire, 4-tiempos, SOHC, 2-válvulas Single transmisión : 5-velocidades
dimensiones [LWH] (mm): 1820/740/1160
peso seco (kg): 95
Capacidad de plazas: 1
cilindrada (cm3): 223 Tipo de motor: refrigeración por aire, 4-tiempos, SOHC, 2-válvulas Single transmisión : 5-velocidades
2ª PARTE: LA CONTINUACION,AIR TRICKER,EUROPA
Yamaha Motor Europa había seguido el desarrollo de la tendencia Tricker en Japón con gran interés y decidió investigar y desarrollar aún más el concepto Tricker para el mercado europeo. Y después de estudios en profundidad y diseño la AIR TRICKER con inspiraciones de Freestyle y Motocross estába lista para presentarse junto con los amigos de Yamaha Design Café y presentar en la IntermotT 2004 en Munich: el concepto Air Tricker.
Yamaha Motor Europa había seguido el desarrollo de la tendencia Tricker en Japón con gran interés y decidió investigar y desarrollar aún más el concepto Tricker para el mercado europeo. Y después de estudios en profundidad y diseño la AIR TRICKER con inspiraciones de Freestyle y Motocross estába lista para presentarse junto con los amigos de Yamaha Design Café y presentar en la IntermotT 2004 en Munich: el concepto Air Tricker.
El objetivo del concepto EuropeanTricker es llegar a los adolescentes activos y entusiastas del deporte y conseguir que se interesen por el motociclismo, ofreciendo una motocicleta con la imagen de una herramienta deportiva. Esta asociación de ideas junto con el aire que se siente al conducir nos llevo directamente al nombre del modelo.
La Air Tricker tiene muchos paralelismos con la Tricker original: es ligera, ágil, fácil de montar y permite que el piloto razonablemente experimentado realizar trucos controlados.
Esa es la razón por la que Air Tricker está equipado con el motor ligero y potente del motocross YZ250F, así como un cuadro de carbono ultraligero. Esto resulta en un peso total de 88kg, que es más ligero que el YZ250F!
Inspirada por la actual tecnología del BMX
Tommy Masumoto de "Ingeniería MAS" desarrolló un sistema para la direccion,un rotador doble que permite giros de 360 º ! Es posible imaginar que esta característica especial permite algunos trucos únicos en la Air Tricker ...
Y hay más especialidades: El equipo de planificacion de Yamaha Motor Europa se reunió con Öhlins Para el desarrollo de una Horquilla delantera estilo BMX (diámetro 66 mm) y una suspensión trasera semi-side. Estas debian poder mantener el uso más extremo de saltar y subir a toda velocidad. Para rematar su carácter playfull, la Air Tricker tiene una placa de fondo acrílico, lo que hace facil el deslizamiento y la superación de posibles obstáculos.
Ahora vamos a resumir: La Air Tricker es ligera, ágil, fácil de manejar y permite que el piloto razonablemente experimentado realizar trucos controlados. Y al igual que la Tricker Japonesa original, la Air Tricker está construida para realizar igual de bien trucos que en la vida normal montar todos los días!
Más especialidades ...
Desplazamiento: 249cc
Tipo de motor: refrigerado por líquido monocilíndrico de 4 tiempos 5 Válvulas
Transmisión: 5-velocidades de retorno
Dimensiones (L / H / W): 2022mm/800mm/1313mm
Peso en vacío: 88kg
Capacidad de asiento: 1
Tamaño de la rueda: 21-pulgadas delante, 18 pulgadas detrás
Desplazamiento: 249cc
Tipo de motor: refrigerado por líquido monocilíndrico de 4 tiempos 5 Válvulas
Transmisión: 5-velocidades de retorno
Dimensiones (L / H / W): 2022mm/800mm/1313mm
Peso en vacío: 88kg
Capacidad de asiento: 1
Tamaño de la rueda: 21-pulgadas delante, 18 pulgadas detrás
Especiales: rotador doble que permite giros de 360 º, cabezal y cuadro de carbono, horquilla delantera BMX,suspensión trasera de bieletas,placa inferior acrílica,neumaticos on-off-road
GK Design Europe está involucrado en la creación de modelos especiales "concept" para el mercado europeo. Estos modelos muestran de una sola vez los modelos conceptuales, donde los diseñadores quieren expresar un sentimiento nuevo y especial en el motociclismo. El último de ellos fue el 'Air Tricker', una espectacular maquina estilo BMX con el corazón de una 250cc motocross ...
"En la Air Tricker nos hemos basado en las motocicletas de trial para las dimensiones básicas", explica Sasanami. "Pero el movimiento del piloto en la moto iba a ser totalmente diferente, por eso se construyó de una forma tambien muy diferente.
"Una planificación de pesadilla"
Cuando salieron todos los bocetos y hubo una dirección clara de la Air Tricker ya decidida,comenzo la increíble coordinación del proyecto.
Cuando salieron todos los bocetos y hubo una dirección clara de la Air Tricker ya decidida,comenzo la increíble coordinación del proyecto.
Fue en abril, y el modelo debía ser mostrado "en vivo" en el Salón del Automóvil en septiembre próximo, así que había muy poco tiempo disponible para crear todas partes y sin duda los diseñadores no podían producir cada parte ellos mismos!
Por suerte, podríamos recurrir a especialistas externos para que nos ayuden, pero hubo una increíble cantidad de coordinación. "Ha sido una pesadilla de planificación", nos confesaron a nosotros.
Especialistas que apoyaron a la air tricker
Un grupo de empresas de fuera fue llamado para ayudar con la producción de las piezas para el proto Air Tricker . Aquí están algunos ejemplos:
Un grupo de empresas de fuera fue llamado para ayudar con la producción de las piezas para el proto Air Tricker . Aquí están algunos ejemplos:
Ingeniería MAS
Apoyó el desarrollo técnico.
Por ejemplo,MAS INGENIERIA crea la construcción que hizo posible que la direccion pudiera girar 360 grados con todos los cables!
Apoyó el desarrollo técnico.
Por ejemplo,MAS INGENIERIA crea la construcción que hizo posible que la direccion pudiera girar 360 grados con todos los cables!
Aparte de las construcciones, MAS puede hacer los diseños más elaborados de metal en bruto, con una forma muy experta
"Éllos son especialistas,con una gran habilidad en el trabajo a mano y
pueden hacer cualquier forma de aluminio. Pero también conoce todas las áreas de la ingeniería para proporcionar soluciones innovadoras de construcción. "
"Éllos son especialistas,con una gran habilidad en el trabajo a mano y
pueden hacer cualquier forma de aluminio. Pero también conoce todas las áreas de la ingeniería para proporcionar soluciones innovadoras de construcción. "
Custom Body & amp; Paint
Hicieron las partes pintadas sobre la moto. ". Un taller de pintura con una habilidad increíble para pintar nunca he visto un buen pintor como éllos", dice Masaki Kuraoka.
Hicieron las partes pintadas sobre la moto. ". Un taller de pintura con una habilidad increíble para pintar nunca he visto un buen pintor como éllos", dice Masaki Kuraoka.
San Barnaba
Esta empresa se encuentra en Parma, Italia. "Le pedimos su ayuda para las piezas de aluminio grandes que podrían hacer con los datos del molde de arcilla, con su máquina de fresado de 5 ejes. Están acostumbrados a trabajar con métodos de ingeniería de Yamaha, ya que también trabajó en el desarrollo de algunas motocicletas de producción . "
Esta empresa se encuentra en Parma, Italia. "Le pedimos su ayuda para las piezas de aluminio grandes que podrían hacer con los datos del molde de arcilla, con su máquina de fresado de 5 ejes. Están acostumbrados a trabajar con métodos de ingeniería de Yamaha, ya que también trabajó en el desarrollo de algunas motocicletas de producción . "
Di Marco
Es una empresa de fabricación de modelismo. "Ellos nos ayudaron con las piezas de plástico proto como la placa de deslizamiento, y pequeñas piezas de aluminio."
Es una empresa de fabricación de modelismo. "Ellos nos ayudaron con las piezas de plástico proto como la placa de deslizamiento, y pequeñas piezas de aluminio."
Futura Composites
Manejó las piezas de carbono. "Son especialistas para el carbono seco. Esta vez se han construido los paneles de marco por taxalium, que es un nuevo material, una fibra de vidrio que se combina con polvo de aluminio."
Manejó las piezas de carbono. "Son especialistas para el carbono seco. Esta vez se han construido los paneles de marco por taxalium, que es un nuevo material, una fibra de vidrio que se combina con polvo de aluminio."
Dunlop Japón & Dunlop Europa
Ayudaron a crear los prototipos de neumáticos únicos. Ninguna llanta como éstas existían en el mercado, y se cortaron a mano! Y hay sólo 2 conjuntos en el mundo ....
Ayudaron a crear los prototipos de neumáticos únicos. Ninguna llanta como éstas existían en el mercado, y se cortaron a mano! Y hay sólo 2 conjuntos en el mundo ....
Öhlins
De Suecia llego una horquilla frontal completamente nueva para la moto. "No podíamos usar las piezas existentes, ya que con la empuñadura giratoria, los soportes de la horquilla son muy bajos y la propia horquilla es corta. Asimismo, el amortiguador trasero es mucho más compacto de lo normal, y tuvo que ser hecho totalmente nuevo".
De Suecia llego una horquilla frontal completamente nueva para la moto. "No podíamos usar las piezas existentes, ya que con la empuñadura giratoria, los soportes de la horquilla son muy bajos y la propia horquilla es corta. Asimismo, el amortiguador trasero es mucho más compacto de lo normal, y tuvo que ser hecho totalmente nuevo".
Valio la pena el esfuerzo
Crear la Air Tricker en un periodo de seis meses significó una enorme carga de trabajo para nuestros diseñadores. "En las épocas más ocupadas llegaron a la oficina los sábados y domingos, los días de semana y hubo michos muchos dias que trabajaron hasta la medianoche."
Crear la Air Tricker en un periodo de seis meses significó una enorme carga de trabajo para nuestros diseñadores. "En las épocas más ocupadas llegaron a la oficina los sábados y domingos, los días de semana y hubo michos muchos dias que trabajaron hasta la medianoche."
Mirando hacia atrás....¿valio la pena el esfuerzo? La respuesta de nuestro equipo es totalmente positiva:
"Los modelos CONCEPT siempre son una gran fuente de inspiración. Ellos nos empujan a los límites de lo que es posible con el diseño, y se da la motivación para impulsar nuestras tecnologías hacia adelante también. Se podría decir que representan la pasión que nos mueve!"
EL MODELO DEFINITIVO:YAMAHA TRICKER
Presentado por primera vez como un modelo de concepto en el último 35to Salón de Tokio, la "Tricker" atrajo una gran reacción como un nuevo tipo de máquina que trae al mundo del motociclismo un sentido de la acción dinámica y física de los X-games,tablas de surf , snowboards, bicicletas BMX y similares. Ahora se presenta con una nueva serie de características que la hacen viable para uso en la calle, así manteniendo ese espíritu Tricker,que evoca estos deportes extremos.
Este modelo monta una 250cc refrigerado por aire, SOHC, motor monocilíndrico con una amplia gama de par motor y mucho diseño. También se adoptó una estructura ligera de nuevo diseño que transmite una sensación de libertad, así como una gran agilidad cuando se pilota. Con 19 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás,sobre un chasis de tamaño YZ85 motocross, un asiento simple,ofreciendo libertad en el estilo de conducción, una puesto de conducción delgado, un gran ángulo de giro del manillar, un ligero peso en seco de 107 kg, un tanque de combustible fino y neumáticos especiales, este modelo presenta una sensación de deportes totalmente nuevo. He aquí un modelo que propone un mundo completamente nuevo con un peso ligero nunca ofrecido antes, en una moto de calle,que es divertida de conducir y agradable a la vista.
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Tricker Pro (modelo exhibición especial)
Basado en el modelo de producción Tricker, este prototipo proyecta un sentido aún más fuerte del potencial de rendimiento en conducción de acción real. El uso de las piezas de carbono en lugares como el guardabarros delantero, la cubierta de asiento y alrededor del depósito de combustible ha traído una reducción significativa de peso. El sistema de escape cuenta con un silenciador central que aumenta el rendimiento al tiempo que proporciona una sección más delgada de la parte trasera para dar más sensacion de agresividad. Otras características como un tanque de combustible de aluminio, suspensión delantera invertida con cubierta interior de titanio y un brazo posterior de aluminio, sugiere nuevas dimensiones de diversion mas alla de la tricker de serie,a la espera de ser exploradas.
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